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進水太多的發動機維修難不難

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進水太多的發動機維修難不難

發布日期:2017-08-04 作者: 點擊:

進水太多的發動機維修難不難

時下進入多雨季節,汽車發動機進水事故頻發。雨天不少路面積水比較嚴重,很多車主水浸拖車的救援電話會打到車行。汽車維修專業人士介紹,預防水浸對車輛造成的損害,死火后千萬別重啟。每遇強降雨天氣,道路積水嚴重,行車時要留意路面積水的深淺。如果積水深度超過了20厘米,就不要涉水行駛了。

發動機進水危害有哪些?

車輛涉水后,水由進氣歧管進入氣缸,由于水的不可壓縮性,活塞運動行程將會變短從而導致發動機連桿彎曲或斷裂,極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水后使分電器喪失正常的點火功能,發動機空濾器濾芯浸水,導致進氣阻力增大和燃燒室進水,火花塞無法點燃。如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸。

如何檢查發動機進水?

方法1檢查機油:最簡單的方法就是檢查機油的顏色是否出現異常,如果機油變成乳白色,那就說明油箱或發動機中進水。

方法2檢查各個管道是否進水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡,并檢查進氣管及進氣歧管內有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕,若潮濕則表明發動機有進水跡象。

方法4檢查發動機氣缸壁是否有積炭痕跡。發動機正常工作時,各缸活塞到達上止點的位置相同,氣缸壁上止點位置清晰。當發動機進水后,由于水難以被壓縮,導致活塞無法到達原有上止點位置,活塞運動行程變短,上止點位置會有較明顯下移。

發動機進水后怎么修?

首先要大致判斷發動機處于什么樣的狀態。情況基本分為三種,一,車輛在水里泡過后導致發動機進水,更重要的是直到車輛拖回修理廠發動機都沒被啟動過;二,車輛在水中行駛,由于發動機進水導致其熄火;三,發動機進水后(少量積水,不會阻止發動機啟動),車主在不知情的情況下啟動發動機并進行過一段距離的駕駛。這些問題我們是站在那些沒有購買相應險種車輛的角度上進行討論的,其實話又說回來,即便有相應的保險,到定損時也是本著能省就省的原則。

情況一:

如果車輛只是被過了一遍水(不是水中熄火,而是被水浸泡過),事后又是被拖到修理廠的(沒有啟動過發動機),這基本不會給發動機造成不可逆轉的損傷,主要的工作是對于發動機內部積水進行清理,但要視情況考慮清洗程度,更多的是將進氣管以及進氣歧管拆下,利用壓縮空氣將里面的水吹干。

氣缸內的積水可以將火花塞拆下后,再吹干。在微博上,有很多人都提到了這方面的事情,但所給出的處理方法(拆下火花塞,轉動點火開關,利用起動機來驅動活塞的上下運動,使積水排出來)真的有待商榷,首先要承認的是,這樣方法可以把積水排干凈,但存在著一定的危險性,因為在整個過程中發動機電腦是按照正常的啟動程序向各個執行部件發送指令的,噴油系統也不例外,雖然在活塞達到上止點時,排氣門會打開,仍有可能導致少部燃油。

從火花塞安裝孔位噴出,恰巧缸線因老化而漏電。

在確定發動機不必遭受解體之苦后,事情還沒結束,氣缸內的積水會跟著機油一起流回油底殼嗎?

首先要說的是,氣缸內是具備一定氣密性的,其中,活塞環起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用,除了密封,活塞環還可以刮掉氣缸壁上多余的機油,防止過量的機油躥入燃燒室,造成機油的過度損耗,但隨著車輛行駛里程的增加,氣缸壁會出現一定程度的磨損,從而造成氣缸與活塞配合間隙變大,因此引發的常見故障為燒機油。而對于積水會不會流回油底殼的問題,我們還真不好妄下定論,因為車輛的使用情況不同,磨損情況也會不同,這其中存在的客觀原因無法被掌控,所以,我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。

我們可以利用機油尺來得知機油的狀態,如果機油尺蘸上的機油呈現出乳白色,那基本可以確定潤滑系統進水,這就要對機油機濾進行徹底更換,如果有條件的話還可以使用專門清洗發動機潤滑系統的產品進行清洗。

很多人都有這樣的誤區,當機油燈報警時,車主拔出機油尺發現測量油位高低的刻度上已經蘸不到機油了,就誤以為發動機內的機油已消耗殆盡,其實,機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分,對于大多數車來說,機油尺刻度的范圍實際上測量的機油量在1升左右,換言之,即便當機油尺剛好蘸不到機油時,油底殼里依舊會存有一定量的機油以維持發動機潤滑系統的工作。

我們都知道,油和水是不相容的,當發動機靜止了一段時間后,會形成油、水分層,因密度的緣故,機油會浮在上面??赐晟厦娴姆治?,我想你心中也有答案了。所以,在發動機完成了積水的清理后,即使初步檢查無異常,也需要讓發動機短暫運轉一段時間后,滅車再拔出機油尺來看機油狀態,最終排除潤滑系統進水的可能。

情況二:

在30厘米(一般以車身側面下裙部位為準)水位以下,如果車主沒有錯誤操作,對車輛的損害并不大。如果長期浸在超過30厘米的水位,就可能對車內電路板等造成危害,水浸將會對總線、線束接口、電腦模塊以及電路部分造成損害,電路受到氧化后模塊運算會失真,需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛,只有全部更換電器、電路,才能杜絕各種隱患。如果整車全部或大部分被水淹,需要在4S店進行全面的拆裝、清洗、烘干全車坐椅和地毯,以及檢修全車電器、線路等。

情況三:

發動機進水后(少量積水,不會阻止發動機啟動),車主在不知情的情況下啟動發動機并進行過一段距離的駕駛。你已經猜到了最壞的可能,那又該如何確定這一猜測呢?

如果不能用扳手轉動曲軸則可以初步判斷為連桿嚴重受損,拆解后,視情況要對發動機缸體、連桿以及活塞進行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同,在此便不再贅述。

情況四:

如果你的車是在水中被憋滅的,維修技師大多會建議你授權讓他們對發動機進行拆解,的確,這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形(上文說到,細微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷)。

通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的活塞到氣缸上沿的距離,如果二者在數值上存在差異,數值大的一方就有可能是連桿出現變形,當然,也有可能是二者都有問題,這需要通過旋轉曲軸把兩個活塞處于上止點位置,看活塞的邊緣是否與氣缸上沿齊平來進一步確認。經過逐一排查,完全可以確定哪個氣缸的連桿出現了問題,以便有的放矢的訂購相關配件,但對于維修技師來說,為了能達到更好的維修效果,他們則主張更換全部連桿及活塞。

當然,如果經檢查確認所有氣缸都沒有出現異常問題,那自然皆大歡喜,將發動機組裝完畢后更換相應油液即可。這里也要大家要特別注意,不是泡過水或者發動機進水導致了熄火都要對連桿、活塞進行更換的,要因實際測量的結果來定奪。

本文網址:http://www.pfdorado.com/news/368.html

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